虽然还没有正式与本田签订合同，但不管是费尔南德斯公司还是本田技研株式会社都知道，这次的合作已经是板上钉钉了，为了庆祝，也是为了酬劳这段时间来员工们的勤劳，陈耕用极其简单粗暴的方式来奖励自己的员工们：发奖金！
所有这段时间里直接和间接参与到了与东瀛本田技研株式会社、华夏魔都汽车制造厂谈判项目当中的员工，都拿到了一笔数目不菲的奖金——基本上，这笔奖金的数目大致相当于他们一个月到三个月的薪水。
美国的员工不跟老板讲感情，只讲钱，一个可以按时的给自己发工资、并且时不时的发点奖金的老板就是好老板，虽然陈耕此刻并不在美国，但依旧架不住欢声雷动的员工们兴奋的大呼老板万岁。
只是相比于开心的费尔南德斯公司，陈耕的同行：美国AMC公司的日子就有点难过了。
是的，AMC公司，美国汽车公司，美国四大汽车制造商中敬陪末座的那位，同时也是JEEP的老板。
别看AMC公司现在依旧是美国四大汽车巨头之一，可他们的日子比半年前的克莱斯勒公司还要难过，有多难过呢，一句话就能说明白：除了JEEP这个品牌还在赚钱之外，AMC公司旗下的所有汽车都是亏损的。
这就很要命了。
但这还不是最要命的，最要命的是，AMC公司赖以生存的根本：小型车市场受以丰田和本田为首的日系汽车品牌的冲击越来越大，以至于截止上个月，AMC在美国的市场占有率已经不足3%——在丰田花冠和本田civic这两款日系小型车的冲击下，AMC的市场占有率再创新低。
市场占有率频频下跌也就罢了，更糟糕的是，鉴于AMC公司已经从1974年至今连续亏损，连银行都对AMC公司没信心了，就在一个星期前，AMC的主合作银行：富国银行明确的告诉AMC公司，表示鉴于AMC公司糟糕的销售状况，他们决定拒绝AMC公司申请的信用贷款。
这是一笔总额为9000万美元的信用贷款……
雪上加霜啊！
这笔贷款是AMC公司原本计划用于开发新产品的资金（虽然有没有用连AMC公司自己的股东们都心存疑虑），当公告发出之后，AMC公司的股价应声而跌……跌幅倒是不大，只有3%，但这么小的跌幅绝不是市场以及股民们还对AMC公司充满了信心，实在是这几年来AMC的股票一直在跌，跌道现在，AMC的股价实在是已经跌无可跌了。
“先生们，”早会上，AMC的总经理提姆斯隆一脸的疲惫和憔悴，上来就告诉了诸位高管们一个糟糕到了极点的消息：“继富国银行之后，梅隆银行表示要暂停对AMC的贷款支持，而我们就算不开发新产品，接下来的一个月里也必须筹道1200万美元才能维持公司的运行，否则拿不到工资的工人们极有可能会在工会的组织下罢工……”
听到“罢工”这个词，会议室里的高管们全都下意识的打了个哆嗦：工会，那可是一群吸血鬼，罢工容易，可想让工会同意重新上工，那可就麻烦了。
“也就是说，我们必须在未来的30天时间里筹集到1200万美元，是？”董事长斯塔夫说着，目光确实望向公司的首席财务官伯克希尔。
“事实上，是1280万美元。”首席财务官伯克希尔抿着嘴应声道。
偌大的会议室里死一般的寂静。
不管是1200万美元还是1280万美元，都不是现在的AMC公司能够拿得出来的——根据银行对AMC公司的态度以及AMC的销售业绩来看，想要从银行借到钱恐怕也不是一般的难。
可是这笔钱又急等着用，怎么办？
“还有一件事，”在一片沉默中，提姆斯隆再次开口了：“国防部正式提出了为军队换装新型通用4*4新型高机动性多用途轮式战术车辆的研制要求，我们是否按照之前的计划继续跟进？如果跟进，AMC就绝对不能出现资金断档。”
提姆斯隆的话提醒了众人：是了，这次的军队换装计划可是AMC的救命稻草来着。
虽然国防部这才正式发文，但跟所有的国家都一样，在正式发文之前国防部也会有一个内部讨论的过程，而只要一开始进行内部讨论，该知道这个消息的相关利益方就会在第一时间得知这个消息，收购JEE配置后，AMC作为美军现役M151轻型机动车辆的供应商，自然在一开始就知道了这个消息。
按照国防部的设想，这款新型高机动性多用途轮式战术车辆将要取代原有的M151、M274、M880、M561等多种型号的车辆，通过将多种型号的车辆合并为单一型号的方式来降低总体的采购成本，并且降低平时和战场后勤保障及维护保养的复杂程度。
针对这种高机动性多用途轮式车辆，美军还提出了许多具体的要求，比如在具体的战术技术要求方面，国防部要求这款新型的高机动性多用途轮式战术车辆即能充当指挥及控制车、又能充当特种用途的掩体运输车，同时还必须能够充当现代战场的多种特种武器的通用平台，最重要的是，这款车还必须应当能够支持和身影陆军现有的后勤及维护体制。
至于其他的要求，比如必须装备高性能柴油发动机、自动变速装置和四轮驱动系统以及可以利用多种飞机实现运输和空降等等这些才公布的性能要求，其实早就已经摆在了AMC公司的高管们的案头上。
对于现在身陷销售危机当中的AMC公司来说，不提JEEP一直都是美国大兵们的选择，就只说对于对于目前的AMC来说，这笔未来的采购总金额将有望超过12亿美元将会成为AMC公司走出泥沼的救命稻草。
这笔订单，AMC必须拿在手里，绝对不容有失！
可是问题来了，如果AMC想要拿下这个订单，就必须想办法在一个月内弄到1200万……不，是1280万美元，但现在的AMC，上哪儿去弄1280万美元？
“必须1280万美元吗？”董事长斯塔夫扭头向伯克希尔问道：“有没有可能……少点？”
“少点的话……”伯克希尔皱着眉头盘算了半天，终于说道：“最少也不能低于800万美元。”
800万美元，是极限了。
“800万美元啊……”
斯塔夫的目光充满了迷茫：现在银行不肯借钱给AMC、市场上AMC的汽车销售状况一片惨淡，弄800万美元或者1280万美元的难度其实是差不多的，都是难于上青天。
“或者，我们可以引进一位股东？”有人提出了建议。
这个建议一被提出来，立刻就得到了嘲讽：“引进新股东？谁会这么傻，会在这个时候入股AMC？”
是啊，AMC是上市公司，所有的经营状况都必须向公众公开，而且就算不公开，这几年来AMC的状况也是有目共睹，无数被AMC的股票套牢的投资者们现在哭的上天无地、入地无门，还会有人想要成为AMC的股东？
搞笑呢！
这几年来，AMC也不是没尝试过引入新股东来解决公司的问题，可AMC现在面临的问题根本就不是引进几个股东能够解决的，从管理层到工会、从工会到工人，AMC浑身上下都是麻烦，谁会入股AMC？
提出引入新股东的建议的这位也知道这个道理，就是脸上有些挂不住，忍不住接着说道：“那拿JEEP向银行做抵押，总能贷出钱来？”
“你是记性不好还是忘了，JEEP的股权现在还在银行质押着呢。”
“……”
这话算是戳中了所有与会的AMC高管们的伤心事：AMC手里面唯一算是优良资产的JEEP品牌，早就被AMC质押给银行了。
“实在不行……”
一直没怎么开口的总经理提姆斯隆开口了，他幽幽的说道：“找一个合适的工厂卖掉好了，比如我觉得最近老是闹事的kenosha工厂就不错，正好把工人也跟着一起解散了。”
把老是给自己惹麻烦的kenosha工厂卖掉？
这倒是个好办法，kenosha工厂简直就是AMC身上的脓疮和最大的刺头，在工会的撑腰下，这家工厂的工人极其的不好管理，如果能够趁着这个机会把kenosha工厂卖掉，那倒也不失为一个好办法。唯一的问题是……
“kenosha工厂的设备那么落后，我们本来就打算等财务状况好转之后更新设备的，我们能把这么一堆破烂卖给谁？谁又会买？”董事长斯塔夫的眼睛一亮，问道。
“您觉得那个华人小子怎么样？”
那个华人小子？
对啊！
这下子，不但是董事长斯塔夫，与会的整个AMC的高管们的眼珠子都跟着亮了起来：怎么就没想到他？
整个美国，谁不知道前段时间那个华人小子与德国人之间的那场封杀与反封杀啊，虽说现在德国人的封杀已经名存实亡，他可以轻松的从全世界任何一家设备制造商、集成商那里采购到他所需要的任何生产线设备，但设备的生产是需要时间的，但如果从AMC的手里买下kenosha工厂，那就完全没有任何问题了。