“费尔南德斯先生，你真的要跟我对赌？”见到陈耕的第一面，第一次与陈耕见面的李·艾科卡就饶有兴致的向陈耕问道。
陈耕笑眯眯的反问：“怎么，克莱斯勒不敢？”
虽然与克莱斯勒的谈判是罗斯玛丽负责的，但李·艾科卡和自己谈起这件事，陈耕其实也一点都不感到意外。
“为什么不敢？不过既然是打赌，就总要对双方都有好处才行，但现在的条件，似乎只是对你们有好处……”微微一顿，李·艾科卡说道：“不如这样，如果‘family’的年销量达不到15万辆，你们每辆车只要50美元的‘设计费’？”
交锋，从现在就开始了。
陈耕失笑的望着李·艾科卡：“艾科卡先生，您还真是打的好算盘……这样，如果销量低于10万辆，我一美分的设计费都不收，如何？”
“一美分不收？”李·艾科卡呵呵的笑起来：“费尔南德斯先生，您的胃口不小啊。”
既然陈耕说了年销量低于10万辆，他一分钱的设计费都不要了，克莱斯勒汽车好歹也是美国四大汽车巨头之一，他好意思把对赌的价码开的太低吗？
就算他李·艾科卡好意思，克莱斯勒也丢不起这个人。
陈耕没有说话，只是笑眯眯的看着李·艾科卡，温和的目光带着隐藏的极好的挑衅：我出牌了，你接吗？
不愧是因为“功高震主”而被亨利·福特撵出福特汽车大门的世界顶尖的职业经理人，李·艾科卡的魄力当真是够豪迈，他略略一顿，说道：“既然这样，克莱斯勒也不会小气，这样，年销量达到10到15万辆，一辆车100美元；15到20万辆，120美元，20到25万，130美元；25到30万辆，140美元，超过30万辆，150美元，如何？”
“成交！”陈耕痛快的答应下来。
李·艾科卡给出的价格也算是极有诚意了，虽然不管是陈耕还是李·艾科卡都不认为“family”这款车的年销量能超过30万辆——话说回来，如果这款车的年销量真的能够达到30万的年销量，克莱斯勒汽车会兴高采烈的向费尔南德斯公司支付每辆车150美元的设计费。
“另外，罗斯玛丽小姐提出的委托克莱斯勒对你们的两款发动机进行精细化调校、对生产工艺和流程进行设计的活儿，我们可以接，不过价格方面，1300万美元。”一点也没有因为双方刚刚达成了一项合作就对陈耕“网开一面”，李·艾科卡毫不客气的上来就是狠狠的一刀。
对于李·艾科卡开出来的价码，陈耕一点都没感觉到奇怪，美国人嘛，就是这样，生意就是生意，一桩生意归一桩生意，大家可以在“family”这个项目上亲密无间的合作，但反过来，也一样可以在帮费尔南德斯公司调校发动机这个项目上狠狠的宰陈耕一刀——谁让你有求于我呢？
陈耕也没生气，笑眯眯的摇头：“太高了，我认为300万美元比较合适？”
“300万美元，你当是打发叫花子么？”李·艾科卡仿佛受到了莫大的侮辱，吹胡子瞪眼睛的一脸不满：“费尔南德斯先生，你要明白，没有任何一家企业会接受这样的价格，如果不是因为我们密切的合作关系，克莱斯勒也不会接这份活儿……”
“是吗？如果克莱斯勒没有时间，那我去找英国人和奥地利人帮忙好了。”打断李·艾科卡的话，陈耕老实不客气的说道：“我相信英国人和奥地利人应该可以接受这个价格。”
英国人和奥地利人？
李·艾科卡的表情瞬间一僵，心里头骂了一句：该死的A@VL和考斯沃斯！
奥地利A@VL李斯特公司是一家集发动机科研、开发、设计、咨询、以及发动机测试设备生产于一体的综合性集团，是世界四大内燃机研发企业之一，他们在内燃机设计、调校、测试方面的水平比克莱斯勒还要强出一大截，毕竟人家就是靠着这个玩意儿吃饭的；
和奥地利A@VL李斯特公司相比，英国考斯沃斯公司不但毫不逊色，而且是有过之而无不及。对于考斯沃斯的实力不用做过多的介绍，只要知道他们是大英帝国在内燃机领域的翘楚、是世界F1赛事的常年引擎提供商和整体解决方案提供商就行了。
就像是陈耕虽然没说、但其实大家都明白的意思一样，克莱斯勒汽车不愿意帮费尔南德斯公司对他们的那两款发动机做精细化调校、设计和制定生产工艺以及流程？没关系，克莱斯勒不愿意做，愿意做的公司不敢说有十家八家，三家五家总归是能找的出来，而且说实话，不管是A@VL公司还是考斯沃斯公司，他们在发动机精细化调校方面的水平都比克莱斯勒强的多，克莱斯勒则更加擅长于不过是大规模工业化生产要求下的成本控制和质量控制。
但哪怕是在发动机的大规模工业化生产方面，克莱斯勒也不敢说自己能够完全压制A@VL和考斯沃斯，还是那句话，人家就是靠这个吃饭呢。
话说到这个份上，李·艾科卡心里就明白，自己之前的小算盘落空了，不过他也是个能屈能伸的主儿，一见事不可为，立刻放弃了之前狠宰陈耕一刀的想法，哈哈大笑道：“开个玩笑，费尔南德斯，我只是开个玩笑……我们是好朋友嘛，怎么可能不帮你？但是300万美元确实不可能，我觉得700万是一个不错的数字。”
好嘛，从1300万美元直接降到了700万美元，几乎是降了一半！
但就算是这样，陈耕依旧是不满意，笑眯眯的摇头：“艾科卡先生，你要搞清楚一点，我们不是请你们从头开始设计一款发动机，也不是买你们的某款产品，我们只是请你们帮我们对发动机进行精细化的优化、设计生产工艺和流程而已，这个工作很多公司都可以做，而且任何一家公司的开价都不会超过400万美元，300万美元这已经是一个很合理的数字了，如果克莱斯勒接受不了……”
虽然陈耕没说，但李·艾科卡还是明白陈耕的意思：那我就去找奥地利人或者英国人去了。
该死的奥地利人和英国人！
这一刻，李·艾科卡发誓自己恨死了奥地利人和英国人，你们闲着没事搞什么考斯沃斯、搞什么A@VL？你们英国人好好的搞自己的劳斯莱斯不好吗？你们奥地利人好好地搞你们的音乐不好吗？
闲着没事玩什么发动机？！
但是没办法，陈耕的威胁实在是太有力，而且……300万美元啊，对于连连亏损的克莱斯勒汽车来说，这也确实是一笔巨款，李·艾科卡一咬牙：“如果你们肯把这两个发动机交给克莱斯勒代工，300万美元就300万美元！”
由克莱斯勒帮忙对这两款发动机进行精细化调校和优化，然后再由克莱斯勒帮自己代工生产这两款发动机？
老实说，陈耕还真没想过这种合作模式。
对于自己来说，这么做最大的好处无疑就是免去了前期买地皮、建设厂房、添置生产设备的成本，一个高标准的发动机生产工厂可不像是路边的修车铺，只要不是刮大风、下大雨，哪怕空气中的浮沉多一点、气温的差异大一点都没有关系，像是克莱斯勒这样的大主机厂，其发动机生产工厂，不但大量采用高精度的数控加工和生产设备，在最后的组装工序，其车间更是恒温、恒湿，对空气的洁净度和工人的着装都有严格的要求。
这还只是对厂房以及相关生产设备等硬件的基本要求，想要生产出一台合格的、性能优异的发动机，对工人素质的要求就更高，如果费尔南德斯公司想要自己生产发动机，不提前期的投入和成本，想要让自家的发动机的质量和稳定度、可靠度保持在一个水平线上，没有一两年时间的不断调整都很难做到，从这个角度来说，交给克莱斯勒进行代工，确实是最省心、同时也是一个最能保证产品质量的做法。
但陈耕不愿意这么做。
别人的永远是别人的，别人有不如自己有，平常还没什么，但在某些关键时刻，别人说卡你脖子就卡你脖子，你一点办法都没有，但是……这么直接拒绝吗？
思索了片刻，陈耕抬头望向李·艾科卡：“可以，但我有几个条件。”
李·艾科卡顿时点头：“你说。”
他虽然不知道陈耕为什么要弄出这么两款发动机，又要对发动机进行精细化的条件，但作为一个在汽车行业享誉多年的顶尖职业经理人，李·艾科卡确信陈耕似乎有着不小的野心，如果能够打消陈耕自检发动机生产工厂的想法，克莱斯勒甚至做一些让步也是可以考虑的。
陈耕：“第一，这两款发动机都要进入‘family’车型的装机序列；第二，代工期限是三年，三年后我们再商讨是否继续由克莱斯勒帮我们代工。”
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